Miesto pakrašty suprojektuota gatvė su plačiu šaligatviu daliai gyventojų sukėlė įtarimą.
Praėjusiame numeryje, straipsnyje „Parengus kelio projektą pušelėms vietos nebeliko“ („Santaka“ Nr. 9 (4530), sausio 31 d.), rašėme apie šiuo metu pradedamą remontuoti Šiaurės gatvės dalį nuo Birutės gatvės iki Pilviškių kelio. Čia esantį duobėtą žvyrkelį iki vasaros pradžios turėtų pakeisti 6, 5 m pločio asfaltuota važiuojamoji dalis ir 2, 5 m pločio šaligatvis.
Po straipsnio į redakciją paskambino vilkaviškietis. Vyras stebėjosi, kodėl Vilkaviškio pakraštyje esančioje Šiaurės gatvės atkarpoje, kur nėra jokio intensyvaus eismo, suprojektuotas toks platus šaligatvis.
„Nei čia autostrada, nei žmonių judėjimas didelis. Be reikalo mėtomi pinigai, o kažkas tuo naudojasi“, – įtarimais dalijosi „Santakos“ skaitytojas.
Klausimą, kodėl projektuotojai nubraižė tokio pločio šaligatvį, uždavėme Vilkaviškio rajono savivaldybės administracijos Vietinio ūkio skyriaus vyr. specialistui Vitui Didžbaliui. Jis taip pat patvirtino sulaukęs panašaus klausimo iš kito gyventojo.
V. Didžbalis dar kartą priminė, jog ši atkarpa – tai ne visa Šiaurės gatvė, o tik ilgos gatvės dalis. Kelių remonto reikalus rajone kuruojantis Savivaldybės specialistas paaiškino, kad tokiais atvejais, kai sutvarkyti viską iškart neužtenka lėšų, projektai įgyvendinami etapais.
Pernai baigta įrengti Šiaurės g. dalis nuo Pilviškių g. iki Vienybės g., kita, apie kurią ir rašyta minėtame straipsnyje, pradėta tvarkyti šiuo metu.
„Tai yra tęstinis projektas su vientisais sprendiniais. Gatvių atkarpos bus sujungtos 2, 5 m pločio šaligatviais, jų plotis nekaitaliojamas ir numatytas išlaikyti iki pat Birutės g. pabaigos. Beje, išlaikomas ne tik šaligatvių, bet ir pačios gatvės plotis“, – aiškino V. Didžbalis.
Iš pagrindų atnaujinta Šiaurės gatvė ateityje pasitarnaus kaip Vilkaviškio aplinkkelis – atsiras galimybė apvažiuoti miesto centrinę dalį iš rytų pusės. Sunkiojo transporto (ir ne tik jo) vairuotojai galės rinktis trumpesnį kelionės maršrutą, taip išvengdami S. Nėries, Statybininkų, Pilviškių, Birutės gatvių sankryžų, o kartu ir sumažinti oro taršą mieste.
„Suprantu, kad Šiaurės gatvės pradžioje pėsčiųjų yra mažiau. Bet norint pritraukti investuotojų, rytinėje miesto dalyje gali būti padaryta laisvoji ekonominė zona (LEZ), jau dabar čia vyksta gyvenamųjų namų statybos, tad ateityje eismas čia tikrai gali būti intensyvesnis. Be to, šaligatviai bus skirti ne tik pėstiesiems, bet ir dviratininkams. Kas žino, gal ateityje atsiras ir dviračių takas į Gudelių kaimą. Žinoma, tai sprendžia Lietuvos automobilių kelių direkcija, bet visuomet reikėtų pagalvoti apie ateitį, apie perspektyvas“, – sakė specialistas.
Niekas nenuneigs, kad iki šiol Vilkaviškyje buvo visiškai neišvystyta infrastruktūra dviratininkams. Nutiesus naująjį paupio taką ji akivaizdžiai pagerėjo, bet pasistengti dar tikrai yra kur. Todėl visi, kas mėgsta minti pedalus, turėtų tik džiaugtis jiems gerinamomis sąlygomis. Juolab, kaip sakė V. Didžbalis, svarbu, kad gyventojas ne tik turėtų galimybę važinėti dviračių takais, bet ir juos pasiekti nuo savo namų galėtų kuo saugiau.
